Témoignage d’un Marchand : Mon Essai du Renault Master Électrique
Cyril Hautemaniere, exploitant d’une des plus anciennes fermes bio de la Manche, a décidé de passer à l’électrique pour ses besoins de livraison. Face à un vieux Iveco Daily diesel encombrant et peu fiable, Cyril cherchait une alternative plus écologique et économique. Son choix s’est porté sur le Renault Master E-Tech, un fourgon électrique prometteur pour les professionnels du secteur agricole.
Un Passage Déterminant vers l’Électromobilité
La décision de Cyril n’a pas été précipitée. Lors du premier confinement lié à la pandémie de Covid-19, il a ressenti le besoin de moderniser son exploitation familiale qui vend depuis les années 1990 une large gamme de produits frais. Cette réflexion a été renforcée par l’encouragement d’un client fidèle, Dominique, qui l’a convaincu d’essayer un véhicule électrique par curiosité et conviction personnelle.
Caractéristiques Techniques du Renault Master E-Tech
Autonomie et Performance
Équipé d’une batterie de 87 kWh, le Renault Master E-Tech promet une autonomie allant jusqu’à 460 km en cycle mixte. Pour Cyril, cela semble suffisant pour effectuer des allers-retours entre Saint-Lô et Cherbourg. Cependant, les essais pratiques ont révélé une consommation plus réaliste de 31 kWh/100 km en conditions normales, ce qui ramène l’autonomie effective à environ 280 km.
Capacité de Charge et Tractabilité
Le fourgon a démontré une capacité de remorquage de 2,5 tonnes, permettant à Cyril de transporter aisément ses charges de 1 200 kg de calcaire. Lors des tests, le véhicule a montré une stabilité remarquable, sans tangage ni roulis, même avec une charge lourde. Cette robustesse est un atout majeur pour les activités agricoles nécessitant des trajets réguliers avec des charges conséquentes.
Expérience de Conduite et Confort
Cyril a été agréablement surpris par le confort de conduite offert par le Renault Master E-Tech. Comparé à son ancien Iveco Daily, le Master électrique offre une expérience de conduite plus douce et plus réactive. L’absence de moteur diesel se traduit par une moindre nuisance sonore et des reprises plus fluides. De plus, le tableau de bord intuitif et les commandes ergonomiques facilitent la prise en main du véhicule.
Impacts Économiques et Environnementaux
Bien que le coût initial du Renault Master E-Tech soit supérieur à celui d’un Iveco Daily diesel neuf, les économies réalisées sur le long terme sont significatives. Avec une consommation énergétique réduite grâce à la recharge partielle via panneaux solaires installés sur la ferme, Cyril estime que le coût de l’énergie sera nettement inférieur à celui du diesel. De plus, les remises offertes par le concessionnaire Renault permettent de rendre l’achat plus accessible.
Rechargement et Infrastructure
Un des principaux soucis pour Cyril était la nécessité de recharger le véhicule sans interrompre ses activités. Il a prévu d’installer des panneaux solaires pour recharger le Master E-Tech directement à la ferme, évitant ainsi les arrêts prolongés en cours de route. Lors des essais, la recharge rapide en milieu de trajet à Carentan a permis de récupérer rapidement 31,19 kWh, assurant ainsi la continuité des opérations sans stress.
Limitations et Points d’Amélioration
Malgré les nombreux avantages, le Renault Master E-Tech présente quelques inconvénients. Cyril a noté une limitation dans l’ouverture des portes arrière, préférant une ouverture à 360 degrés pour faciliter le chargement. De plus, la fonctionnalité V2L (vehicle-to-load) est accessible uniquement avec l’option recharge AC 22 kW, une option que Cyril n’a pas jugée nécessaire pour ses besoins actuels.
Perspectives et Recommandations
Après plusieurs essais, Cyril Hautemaniere est globalement satisfait du Renault Master E-Tech. Il apprécie particulièrement la facilité de conduite, le confort et l’efficacité énergétique du véhicule. Bien qu’il hésite encore sur l’utilisation future avec une remorque plus lourde, il voit déjà les bénéfices économiques et environnementaux d’une transition vers l’électrique. Pour les professionnels du secteur agricole, le Renault Master E-Tech apparaît comme une solution viable pour moderniser les flottes tout en respectant l’environnement.
Conclusion Libre
Cyril conclut que l’essai du Renault Master E-Tech l’a convaincu de l’opportunité de passer à l’électrique, surtout avec une utilisation en circuit fermé comme le sien, et la possibilité de recharger à domicile. Pour les marchands et les agriculteurs cherchant à réduire leur empreinte carbone tout en optimisant leurs coûts de fonctionnement, ce fourgon électrique représente une alternative sérieuse et performante.