Présentation des Modèles
Le marché des quadricycles électriques continue de se développer avec des modèles innovants comme la Citroën Ami 2025 et la Renault Mobilize Duo 45 Neo. Ces deux véhicules, fabriqués au Maroc, sont conçus pour offrir une alternative aux automobiles traditionnelles, particulièrement appréciées par les jeunes conducteurs et les citadins. La Mobilize Duo 45 Neo vise à surpasser la Twizy en délogeant la Citroën Ami de son piédestal, apportant de nouvelles fonctionnalités et améliorations esthétiques.
Design et Dimensions
Citroën Ami 2025
La Citroën Ami a bénéficié d’un restylage qui lui permet de gagner 5 cm en longueur grâce à des boucliers symétriques à l’avant et à l’arrière. Elle mesure désormais 2,46 mètres de long, 1,39 mètre de large et 1,53 mètre de haut. Malgré ce léger allongement, elle reste plus courte que la Mobilize Duo, ce qui facilite son stationnement dans les espaces urbains restreints.
Renault Mobilize Duo 45 Neo
La Mobilize Duo, quant à elle, mesure légèrement moins en longueur avec 2,43 mètres, mais elle est plus étroite en largeur, affichant 1,30 mètre. Une particularité notable est sa hauteur qui grimpe à 2,09 mètres lorsque les grandes portes sont ouvertes, ce qui peut poser problème dans certains parkings souterrains.
Équipements et Accessoires
Options Citroën Ami
La Citroën Ami propose le Pack Color 400, incluant des stickers, des rangements pratiques et un support pour smartphone. Elle est équipée de jantes de 14 pouces, ajoutant une touche esthétique à son design compact.
Options Renault Mobilize Duo
La Mobilize Duo offre plusieurs packs, dont le pack autocollant orange et enjoliveurs 500, ainsi qu’un pack blanc 600. Ses roues de 13 pouces asymétriques renforcent son caractère de véhicule à propulsion, avec des tailles de pneus différentes à l’avant (125×80) et à l’arrière (145×80).
Performance et Motorisation
Citroën Ami
La Citroën Ami reste fidèle à sa configuration de traction avec un moteur PSM à aimants permanents situé à l’avant. Elle développe 6 kW et est alimentée par une batterie de 5,4 kWh utiles, offrant une autonomie adaptée aux trajets urbains.
Renault Mobilize Duo 45 Neo
La Mobilize Duo adopte une approche différente avec un moteur à induction de 5,6 kW de 8 chevaux placé à l’arrière, entraînant les roues postérieures. Sa batterie, beaucoup plus généreuse de 10,3 kWh utiles, permet une autonomie accrue pour des trajets plus longs.
Confort et Intérieur
Citroën Ami
L’Ami se distingue par sa praticité. Ses portes larges, son habitacle spacieux et sa structure cubique facilitent l’accès, notamment pour les passagers arrière. La modularité de l’espace intérieur permet une meilleure gestion des rangements et un confort accru pour les petits trajets urbains.
Renault Mobilize Duo
Dans la Duo, l’accès au passager arrière est plus contraignant, avec un espace limité pour les jambes autour du siège avant, ce qui peut rendre la cabine étroite et inconfortable pour les adultes ou de longs trajets. Les claustrophobes seront probablement désavantagés par cet agencement.
Système de Climat et Technologies
Citroën Ami
La simplicité est au rendez-vous avec un support pour smartphone bien placé et une prise USB standard. Cependant, la ventilation peut être bruyante et peu efficace. Aucun système de climatisation n’est proposé, ce qui peut limiter le confort en été.
Renault Mobilize Duo
La Duo intègre davantage de technologies avec un kit Bluetooth 200, une application pour smartphone et une enceinte Boombox pour animer les trajets urbains. La climatisation, bien que présente, reste symbolique avec un souffle d’air insuffisant pour rafraîchir efficacement l’habitacle. Les sièges chauffants 300 sont toutefois un atout en hiver.
Praticité et Stockage
Citroën Ami
Le coffre de 63 litres à l’avant de l’Ami offre un espace de rangement suffisant pour les petits objets, tandis que l’espace aux jambes est généreux pour le passager arrière. La forme cubique de l’habitacle facilite le chargement et offre une meilleure modularité pour adapter l’espace selon les besoins.
Renault Mobilize Duo
Sur le papier, la Mobilize Duo propose 94 litres de rangement répartis sur les côtés avec quatre compartiments de 47 litres chacun. Cependant, la praticité de ces espaces est limitée, surtout en présence d’un passager arrière qui doit poser ses jambes dessus, rendant l’accès au coffre moins aisé par rapport à l’Ami.
Visibilité et Manœuvrabilité
Citroën Ami
L’Ami offre une meilleure visibilité grâce à ses surfaces vitrées plus larges. Les rétroviseurs sont fins mais efficaces, permettant une vue arrière claire en tournant simplement la tête. La direction non assistée de l’Ami absorbe mieux les chocs urbains, offrant une conduite plus confortable pour les lombaires.
Renault Mobilize Duo
La Mobilize Duo est moins lumineuse et ses rétroviseurs étroits limitent la rétrovision. Un radar de recul est disponible en option pour 300 euros, cependant, il n’est pas de série. Sa propulsion et son gabarit plus étroit permettent un braquage supérieur de 6,8 mètres contre 7,2 mètres pour l’Ami, offrant une meilleure maniabilité dans les rues très étroites.
Performance de Conduite
Accélération et Traction
Les deux modèles accélèrent de 0 à 45 km/h en 10 secondes. En pratique, l’Ami se montre plus vive et gère mieux les pentes grâce à son moteur en traction. La Duo, plus lourde à bas régime, rencontre des difficultés dans les montées et peine à dépasser les 20 km/h sur des pentes prononcées, limitant ainsi son utilisation pour des trajets variés.
Direction et Stabilité
La direction de la Mobilize Duo est plus légère mais manque de consistance, avec une tendance à sous-virer dans les virages serrés. L’Ami, avec une direction plus ferme, offre un meilleur ressenti de la route tout en demandant un effort accru lors des manœuvres de braquage.
Système de Freinage et Sécurité
Citroën Ami
L’Ami est équipée de deux disques de frein sans ABS, ce qui limite son efficacité en matière de freinage d’urgence.
Renault Mobilize Duo
La Duo dispose de quatre disques de frein avec ABS, assurant un freinage plus puissant et plus court, ce qui renforce la sécurité globale du véhicule. De plus, un airbag conducteur est présent, contrairement à l’Ami, offrant une meilleure protection passive.
Autonomie et Recharge
Autonomie
La Citroën Ami consomme 7,2 kWh/100 km avec une autonomie de 75 km selon les normes WMTC, idéale pour les trajets urbains courts. En comparaison, la Mobilize Duo utilise 6,4 kWh/100 km et bénéficie d’une batterie de 10,3 kWh, permettant de parcourir 161 km selon le même cycle, ce qui la rend plus polyvalente pour des utilisations variées.
Recharge
L’Ami est équipée d’un chargeur limité à 8 ampères, nécessitant environ 4 heures pour une charge complète sur une prise domestique. Le câble de recharge, rangé dans la contre-porte, est peu pratique et ne supporte pas la prise Type 2, limitant ainsi les options de recharge rapide.
La Mobilize Duo 45 Neo offre des options de recharge plus flexibles avec une prise Type 1 de 1,8 kW pour 5 heures 28 minutes ou une prise Type 2 de 2 kW pour réduire le temps de charge à 4 heures 50 minutes. Cependant, cette option remplace la prise Type 1, obligeant les utilisateurs à envisager un chargeur externe ou une Wallbox à domicile.
Prix et Garanties
La Citroën Ami commence à 7 990 euros, avec une garantie de 2 ans sans limite de kilométrage et une garantie de 3 ans ou 40 000 km sur la batterie. La Mobilize Duo 45 Neo est plus chère, à 9 990 euros, justifiant ce coût par une batterie plus grande, quatre disques de frein et un airbag conducteur supplémentaire. De plus, la Duo offre une garantie de batterie étendue à 8 ans ou 80 000 km, offrant une tranquillité d’esprit sur le long terme.
Conclusion Comparative
La Renault Mobilize Duo 45 Neo se distingue par une autonomie supérieure, une meilleure sécurité et des équipements technologiques avancés, en faisant une solution plus polyvalente pour des trajets variés. Cependant, la Citroën Ami reste la plus agréable à conduire, plus confortable et nettement plus accessible, idéale pour les petits trajets urbains et les utilisateurs recherchant une voiture simple et efficace. Chaque modèle a ses propres atouts, répondant ainsi à des besoins différents sur le marché des quadricycles électriques à 45 km/h.