Le restylage de la Peugeot 308 électrique
Après deux années sur le marché, la Peugeot 308 électrique reçoit un restylage destiné à renforcer son attractivité. Cette nouvelle version vise à répondre aux attentes des consommateurs en matière de design, d’autonomie et de performances de recharge. Avec des améliorations notables, Peugeot espère redonner un nouvel élan aux ventes de cette compacte du groupe.
Évolution du design extérieur
Le nouveau design de la 308 électrique se distingue par une façade avant redessinée, adoptant la tendance actuelle des phares à deux niveaux. La partie supérieure des phares abrite désormais une signature lumineuse qui s’étend harmonieusement dans la calandre, créant une ligne fluide et moderne. Cette signature lumineuse confère à l’avant du véhicule une allure dynamique et sophistiquée, renforçant ainsi son identité visuelle.
Nouvelle signature lumineuse et détails esthétiques
La signature lumineuse de la Peugeot 308 a été repensée pour s’intégrer parfaitement à la calandre, avec des lignes claires qui apportent luminosité et élégance. Le bouclier avant, désormais encastré, cache les fonctions principales d’éclairage et dirige efficacement le flux lumineux vers les passages de roues. De plus, la grille de calandre se fond avec la carrosserie, offrant un aspect plus lisse et intégré. Pour la première fois, le blason Peugeot est illuminé, ajoutant une touche de modernité et de prestige.
Amélioration de l’autonomie
L’autonomie de la Peugeot 308 électrique a été significativement améliorée grâce à une batterie plus performante. Cette avancée vise à rendre le véhicule plus compétitif sur le marché des voitures électriques en répondant aux préoccupations des conducteurs concernant la distance parcourue entre chaque recharge.
Augmentation de la capacité de la batterie
Le restylage intègre une batterie légèrement plus grande, passant de 51 à 55,4 kWh de capacité utile. Cette augmentation permet à Peugeot de déclarer une autonomie mixte WLTP de 450 kilomètres, un progrès appréciable par rapport aux versions précédentes. Cette amélioration positionne la 308 électrique comme l’une des leaders de son segment en termes d’autonomie, offrant ainsi plus de tranquillité d’esprit aux utilisateurs.
Comparaison avec la concurrence
Lorsque l’on compare l’autonomie de la Peugeot 308 électrique avec celle de ses concurrentes, elle se positionne favorablement. Par exemple, la Renault Megane électrique promet jusqu’à 476 km avec une batterie de 60 kWh, tandis que la Pro S de Peugeot, équipée d’une batterie de 79 kWh, offre une autonomie de 566 km. La 308, avec ses 450 km, reste compétitive, surtout en tenant compte de la taille de sa batterie, démontrant un bon rapport qualité-prix.
Performance et motorisation
La motorisation de la Peugeot 308 électrique reste fidèle aux performances attendues d’une compacte de ce segment. Avec des améliorations apportées au moteur, la voiture offre une expérience de conduite équilibrée entre puissance et efficacité.
Puissance et couple
Le moteur de la 308 électrique n’a pas subi de modifications majeures et continue de développer 156 chevaux, accompagnés d’un couple maximal de 270 Nm. Cette configuration garantit une accélération réactive et une conduite agréable, que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute. La transmission à double embrayage à 7 rapports assure des changements de vitesse fluides et rapides, optimisant ainsi les performances globales du véhicule.
Système de freinage régénératif et conduite
Le système de freinage régénératif de la 308 a été amélioré, offrant désormais trois niveaux de régénération contrôlables via des palettes situées au volant. Bien que la fonction One Pedal ne soit pas disponible, ces options permettent aux conducteurs de personnaliser leur expérience de conduite en fonction de leurs préférences. De plus, la navigation intégrée dispose d’un planificateur de trajets optimisé pour les véhicules électriques, aidant à gérer l’autonomie et les arrêts de recharge.
Options de recharge et nouvelles fonctionnalités
La recharge rapide reste un aspect clé pour les véhicules électriques, et Peugeot a apporté des améliorations notables à ce niveau pour la 308 électrique restylée. Toutefois, certains défis persistent, notamment en ce qui concerne la puissance maximale de recharge en courant continu (DC).
Recharge rapide et chargeur embarqué
La puissance maximale de recharge en DC est plafonnée à 100 kW, permettant de passer de 20 % à 80 % de charge en environ 32 minutes. Bien que ce soit une amélioration, certains concurrents offrent des temps de recharge plus rapides. En revanche, la 308 est équipée d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, facilitant les recharges à domicile ou sur des bornes publiques compatibles.
Fonction PlugCharge et V2L
La nouvelle version de la 308 électrique introduit la fonction PlugCharge, qui permet un branchement simplifié de la voiture pour la recharge, avec un paiement automatique via l’application dédiée. De plus, la voiture est désormais pré-équipée d’une pré-disposition pour la fonction V2L (Vehicle-to-Load), capable de fournir jusqu’à 3,5 kW et 16A grâce à un adaptateur vendu en option. Cette fonctionnalité permet d’utiliser la voiture comme une source d’alimentation pour divers appareils, ajoutant une dimension pratique supplémentaire à l’électromobilité.
Versions disponibles et motorisations hybrides
La Peugeot 308 reste également proposée en version hybride rechargeable, offrant une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent combiner un moteur thermique et électrique. Cette motorisation hybride a été améliorée avec une batterie de 17,2 kWh, permettant une autonomie électrique accrue de 85 km en cycle mixte WLTP.
Motorisation hybride rechargeable
La version hybride associe un moteur essence 1.6 turbo de 150 chevaux à un moteur électrique de 125 chevaux, fonctionnant ensemble via une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. La puissance totale combinée atteint 195 chevaux, offrant une performance solide tout en réduisant les émissions et en améliorant l’efficacité énergétique. La recharge de la batterie se fait grâce à un chargeur de 7,4 kW, permettant de recharger la batterie en quelques heures lorsqu’elle est branchée à une prise appropriée.
Conclusion
Avec ce restylage, Peugeot vise à renforcer la compétitivité de la 308 électrique sur un marché de plus en plus saturé. Les améliorations apportées à l’autonomie et aux options de recharge sont des pas dans la bonne direction, mais la question demeure de savoir si ces évolutions seront suffisantes pour convaincre les acheteurs potentiels face à une concurrence forte et diversifiée.