Présentation du MG Cyberster Électrique
Le MG Cyberster marque une étape significative pour la marque en devenant son premier roadster 100% électrique. Ce modèle innovant incarne une vision moderne du plaisir de conduire, en alliant performance sportive et technologie verte. Après avoir établi sa présence dans les segments des compacts et des SUV électriques, MG s’aventure maintenant dans le domaine des roadsters, offrant ainsi une alternative écologique aux amateurs de voitures décapotables.
Design et Plateforme
Le Cyberster repose sur la plateforme MSP, partagée avec des modèles tels que la MG4 et la S5 EV. Cependant, des modifications notables ont été apportées aux trains roulants pour adapter le véhicule à ses ambitions sportives. À l’avant, la suspension double triangulation assure une meilleure stabilité, tandis qu’à l’arrière, une suspension multibras contribue à un comportement dynamique optimisé. Ces ajustements permettent au Cyberster de se démarquer sur les petites routes grâce à une tenue de route améliorée et une maniabilité accrue.
Motorisation et Performances
Puissance et Accélération
Équipé d’une batterie de 77 kWh (74,4 kWh nette) utilisant une architecture Cell-to-Pack, le Cyberster alimente un moteur électrique délivrant 340 chevaux et 475 Nm de couple. Avec une masse totale de 1 885 kg, soit 100 kg de moins que la version plus puissante, ce roadster offre un rapport poids/puissance de 5,81 kg/ch. Cette configuration permet des performances impressionnantes, similaires à celles de véhicules électriques haut de gamme comme la Porsche Taycan.
Gestion de la Puissance
Le Cyberster est doté de différents modes de conduite, dont le mode S-Sport qui permet d’atteindre le 0-100 km/h en seulement 5,1 secondes. En mode Confort, cet accomplissement est réalisé en 5,9 secondes. Cependant, la puissance maximale est maintenue principalement jusqu’à 80% de la charge de la batterie, après quoi une baisse progressive se fait sentir, réduisant ainsi les performances pour préserver l’autonomie.
Autonomie et Consommation Énergétique
Autonomie Théorique et Testée
MG annonce une autonomie mixte WLTP de 507 km avec une consommation de 16,7 kWh/100 km, recharge incluse. Dans des conditions réelles, notre test a révélé une consommation nette de 14,7 kWh/100 km, offrant une autonomie théorique d’environ 440 km. Bien que cette autonomie soit légèrement inférieure aux prévisions WLTP, le Cyberster reste compétitif dans sa catégorie.
Impact de la Configuration du Toit
Les mesures de consommation ont été réalisées avec la capote déployée. Lorsqu’elle est rangée, une légère augmentation de la consommation, estimée à environ 12%, peut se produire en raison des ajustements aérodynamiques nécessaires pour fermer le toit. Cela offre aux utilisateurs la flexibilité de choisir entre un profil ouvert ou fermé selon leurs préférences de conduite.
Conduite et Consommation en Conditions Réelles
Boucle Mixte
Sur une boucle mixte de 100 km avec une température extérieure moyenne de 14°C, le Cyberster a enregistré une consommation de 16,8 kWh/100 km, correspondant à une autonomie totale théorique de près de 440 km. Cette performance montre une légère déviation par rapport aux valeurs WLTP, avec un écart de 12,7%, ce qui est en ligne avec les attentes pour les véhicules électriques.
Trajet Autoroutier
Lors d’un trajet exclusivement autoroutier entre Lyon et Orlans, s’étendant sur 500 km, le Cyberster a affiché une consommation moyenne de 22,5 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie totale d’environ 330 km. Cette performance est équivalente à celle d’une voiture électrique robuste, adaptée aux longs trajets sur autoroute.
Impact de la Vitesse
La consommation du Cyberster varie significativement avec la vitesse. À 70 km/h, elle est de 11,4 kWh/100 km, tandis qu’à 130 km/h, elle grimpe à 22,9 kWh/100 km. Cette plage de consommation permet une autonomie oscillant entre 320 et 650 km en fonction des conditions de conduite, offrant ainsi une grande flexibilité aux conducteurs.
Sécurité et Système de Freinage
Freins Brembo
Le Cyberster est équipé de freins Brembo, avec des étriers à quatre pistons à l’avant et à un piston à l’arrière, montés sur des disques de 364 mm et 359 mm respectivement. Cette configuration assure une puissance de freinage exceptionnelle, avec une distance d’arrêt mesurée à 60 mètres depuis 130 km/h, plaçant le model parmi les meilleurs de sa catégorie en termes de sécurité.
Modes de Freinage Régénératif
Le système de freinage régénératif du Cyberster propose trois modes sélectionnables via des palettes au volant, ainsi qu’un mode One-Pedal activable depuis le panneau tactile. Ces options permettent aux conducteurs d’ajuster la récupération d’énergie selon leurs préférences, allant d’une décélération douce à une décélération plus agressive, facilitant ainsi la maîtrise du véhicule.
Capacités de Régénération
Lors de tests avec un dénivelé de 600 mètres, le Cyberster a enregistré un taux de régénération de 16%, équilibrant efficacement l’énergie dépensée en montée avec celle récupérée en descente. Cette performance est en adéquation avec les attentes pour les véhicules électriques modernes.
Intérieur et Confort
L’intérieur du Cyberster offre une finition de qualité, avec une présentation soignée et une climatisation efficace, maintenant une température précise de 19,5°C sans surconsommation énergétique. Cependant, certains éléments ergonomiques pourraient être améliorés. La position de conduite, bien que confortable, pourrait bénéficier de réglages supplémentaires pour une meilleure adaptabilité. Malgré ces quelques réserves, le confort quotidien reste satisfaisant, comparable à celui de nombreuses voitures thermiques concurrentes.
Praticité et Usage Quotidien
Le Cyberster se montre assez pratique pour un roadster électrique. Le compartiment dédié à la capote n’empiète pas sur l’espace du coffre, offrant suffisamment de place pour le rangement quotidien. Cependant, certains aspects pratiques, comme l’absence de fixation ISOFIX pour les sièges enfants, sont à considérer pour les familles. Néanmoins, la capacité de stockage et la flexibilité offerte par la capote en font un véhicule adapté aux usages variés.
Efficacité Énergétique et Économie
Malgré sa carrosserie de roadster et ses pneus larges, le Cyberster affiche une efficacité énergétique remarquable, comparable à celle des voitures compactes. Cette performance énergétique le rend idéal pour les longs trajets et les road trips, où la consommation ne devient pas une source d’inquiétude. De plus, le rapport consommation vs autonomie laisse une marge suffisante pour profiter pleinement de la puissance et du confort du véhicule.
Perspectives et Futur
Le MG Cyberster ouvre la voie à une nouvelle génération de roadsters électriques, combinant design sportif, performance et efficacité énergétique. Malgré quelques limitations, telles que la baisse de puissance à faible charge et certains aspects ergonomiques perfectibles, le Cyberster se positionne comme une option séduisante pour les passionnés de voitures électriques. Les prochains tests, notamment sur le comportement lors du ravitaillement, permettront de mieux évaluer son potentiel sur le marché.