Introduction à la Kilow La Bagnole
La Kilow La Bagnole se positionne comme une innovation notable dans le secteur des quadricycles électriques. Fabriquée à Cluses, au cœur des montagnes, dans les usines du Groupe Savoy, cette voiture légère apporte une approche résolument différente sur le marché. En mettant l’accent sur la simplicité et la réparabilité, Kilow s’inspire de la philosophie « moins c’est mieux » de Colin Chapman, le fondateur de Lotus, pour offrir un véhicule à la fois fonctionnel et esthétique.
Design et Dimensions
Un Design Original et Compact
Avec ses 2,82 mètres de long, 1,43 mètre de large et 1,50 mètre de haut, La Bagnole présente des dimensions compactes qui facilitent la circulation en milieu urbain tout en offrant une présence significative sur la route. Son allure de petit pick-up avec roues découvertes et une face avant robuste lui confère un look aventureux et unique. La garde au sol généreuse de 39 cm, rendue possible par des jantes de 17 pouces et des pneus de moto, permet à La Bagnole de naviguer aisément sur des terrains accidentés.
Carrosserie et Construction
Le châssis en acier de La Bagnole est complété par une carrosserie légère composée de fines plaques d’aluminium en Dibond. Bien que ces panneaux ne soient pas extrêmement solides, leur coût réduit, leur légèreté et leur facilité de remplacement en font un choix pragmatique pour les utilisateurs soucieux de la durabilité et de la maintenance de leur véhicule.
Matériaux et Personnalisation
Intérieur Minimaliste et Personnalisable
L’intérieur de La Bagnole adopte une approche minimaliste mais soignée, utilisant des matériaux bruts tels que le lokoum, un bois clair et imputrescible, pour la planche de bord et les parois de la benne. Cette touche rustique est complétée par de nombreux éléments personnalisables en option, permettant aux propriétaires d’adapter leur véhicule à leurs besoins spécifiques. Par exemple, le modèle blanc de démonstration pouvait être équipé de portes transparentes renforcées, d’un toit additionnel et de garde-boues, chacun disponible moyennant des coûts additionnels.
Motorisation et Performances
Deux Versions Électriques Adaptées
Exclusivement électrique, La Bagnole est proposée en deux versions distinctes. La version 45, classée comme quadricycle léger L6e, est accessible dès 14 ans sans besoin de permis et atteint une vitesse maximale de 45 km/h. La version 80, quant à elle, appartient à la catégorie des quadricycles lourds L7e, accessible à partir de 16 ans comme une motocyclette de 125 cm³, et peut atteindre jusqu’à 80 km/h.
Technologie et Durabilité
La Bagnole utilise deux blocs synchrones brushless intégrés dans les moyeux des roues arrière, fournissant respectivement 8 chevaux pour la version 45 et 21 chevaux pour la version 80. Alimentés par des assemblages français de Pymco, les moteurs sont composés de cellules cylindriques indépendantes, facilitant leur remplacement. Cette modularité est essentielle pour la durabilité, la réparabilité et le recyclage du véhicule.
Autonomie et Recharge
Options de Batterie Flexibles
La version de base de la Bagnole 45 est équipée d’un pack de batteries de 6 kWh, avec la possibilité d’ajouter un second pack pour atteindre 12 kWh, similaire à la version 80. Cette configuration permet une autonomie allant jusqu’à 135 km, bien que l’autonomie réelle puisse varier en fonction de l’utilisation et des conditions de conduite.
Systèmes de Recharge Innovants
Le véhicule se recharge via une prise domestique AC 220 V intégrant un chargeur embarqué de 7 kW, permettant une recharge complète en trois à cinq heures selon la capacité de la batterie. Kilow prévoit de proposer un chargeur plus rapide de 7 kW à l’avenir, ainsi que la compatibilité avec des wallboxes ou des bornes publiques équipées de prises de Type 2, améliorant ainsi la flexibilité et la rapidité de recharge.
Confort et Habitacle
Aménagement et Fonctionnalité
L’habitacle de La Bagnole est conçu pour accueillir deux personnes avec des sièges réglables en longueur, offrant une flexibilité adaptée à différents conducteurs. Malgré une colonne de direction encombrante et un faible nombre de rangements, le véhicule compense par une grande garde au toit et une excellente visibilité grâce à un grand pare-brise et des rétroviseurs larges.
Technologie et Connectivité
Les commandes intuitives se limitent à l’essentiel avec sept interrupteurs basculants pour gérer les feux, les clignotants, les essuie-glaces et le désembuage. Pour l’instrumentation, un petit écran digital affiche des informations clés comme l’autonomie restante et la charge de la batterie. Pour la musique, les utilisateurs peuvent se reposer sur les haut-parleurs de leur smartphone ou investir dans une enceinte portative.
Sécurité et Conduite
Expérience de Conduite
En milieu urbain, La Bagnole brille par sa compacité et son agilité, bien que son rayon de braquage soit relativement large par rapport à des concurrents comme la Citroën Ami. La direction sans assistance nécessite un effort supplémentaire lors des manœuvres, mais la largeur des pneus facilite la conduite.
Performances et Stabilité
Dans sa version 80, La Bagnole accélère de 0 à 45 km/h en quatre secondes et atteint une vitesse de pointe de 80 km/h. La répartition équilibrée du poids, grâce aux batteries situées au centre du châssis, et les suspensions indépendantes en double triangulation, assurent une stabilité remarquable. Le freinage est précis avec quatre disques, bien que dépourvu d’amplificateur ou d’ABS.
Positionnement sur le Marché
Comparaison avec les Concurrents
Avec un prix de départ de 10 800 € pour la version L6e et 13 690 € pour la L7e, La Bagnole se positionne comme une alternative originale dans le segment des quadricycles électriques. Elle est plus chère que la Citroën Ami fabriquée au Maroc, mais reste compétitive face à des modèles italiens comme la Quadro Mobility. Les versions bien équipées peuvent cependant atteindre des tarifs proches de ceux de la Dacia Spring, importée de Chine, qui offre plus de confort et de polyvalence.
Public Cible et Utilisation
La Kilow Bagnole séduit par son approche minimaliste, son design distinctif et ses sensations de conduite ludiques. Elle est idéale pour les petits trajets urbains, les escapades en bord de mer ou sur les chemins de montagne. Cependant, son usage est limité par la législation actuelle qui restreint son accès aux voies rapides, ce qui cible principalement les conducteurs recherchant la simplicité et le plaisir de conduite, prêts à accepter quelques compromis pour une mobilité plus légère et responsable.