Présentation du Cupra Tavascan VZ
Le Cupra Tavascan VZ se positionne comme le porte-tendard électrique de la marque Cupra. Avec ses jantes spécialement conçues pour affronter les virages serrés du col du Turini, ce SUV coupé incarne la fusion parfaite entre performance sportive et innovation électrique. En tant que modèle de la branche électrique la plus dynamique du Groupe Volkswagen, le Tavascan VZ vise à séduire une clientèle en quête de dynamisme, notamment sur le marché chinois exigeant.
Stratégie pour le marché chinois
Face à la demande croissante de véhicules électriques performants en Chine, Cupra a décidé de ne pas intégrer le Tavascan VZ à sa gamme européenne traditionnelle. Au lieu de cela, la marque a choisi de l’offrir exclusivement sur le marché chinois, enrichissant ainsi sa gamme avec des SUV ID spécifiques adaptés aux préférences locales. Cette stratégie permet à Cupra de répondre plus efficacement aux attentes des consommateurs chinois en matière de sportivité et de technologie électrique.
Configuration technique et performances
Le Cupra Tavascan VZ se distingue par sa transmission intégrale composée de deux moteurs électriques. À l’arrière, une machine synchrone à aimants permanents de type APP550 délivre une puissance maximale de 286 ch et un couple de 545 Nm. À l’avant, un moteur asynchrone apporte 109 ch et 134 Nm, activé en cas de besoin supplémentaire ou selon les modes de conduite sélectionnés. Cette configuration permet au SUV d’atteindre une puissance totale de 340 ch (250 kW).
Comparaison des versions
En comparaison, la version propulsion offre 77 kW (105 ch), tandis qu’une autre version propose 89 kW (121 ch) avec 286 ch au total. Cette dernière est moins puissante mais présente une charge fiscale réduite, offrant une alternative intéressante pour les conducteurs recherchant un équilibre entre performance et fiscalité.
Suspension et dynamique de conduite
Le Tavascan VZ est équipé du système d’amortissement pilot DCC, permettant de régler la suspension sur quinze réglages différents. Cette flexibilité souligne les aspirations sportives du SUV espagnol. Toutefois, le châssis reste basé sur la plateforme MEB du Groupe Volkswagen, limitée en adaptabilité face aux terrains exigeants comme le col du Turini. La direction légère et silencieuse, bien qu’utile en milieu urbain, manque de réactivité dans des virages serrés, un point partagé avec des modèles concurrents tels que la Kia EV6 GT.
Comportement routier sur le col du Turini
Lors de l’assaut du col du Turini, le Cupra Tavascan VZ montre que le terrain sportif peut parfois dépasser ses capacités. Les virages très serrés mettent en lumière une certaine hésitation dans la direction, rendant la conduite moins intuitive et augmentant le trac du conducteur. Malgré une accélération rapide en sortie de virage grâce à ses 340 ch, la tenue de route pourrait être améliorée pour offrir une expérience de conduite plus fluide et sportive.
Modes de conduite et gestion de la puissance
Le Tavascan VZ propose plusieurs modes de conduite, dont le mode Cupra, le plus extrême en termes de performance. Cependant, ce mode peut devenir caricaturalement sensible, rendant l’accélération imprévisible et affectant le confort des passagers. Une alternative réside dans le mode Individual, combinant un moteur Confort avec des réglages de suspension adaptés pour une conduite équilibrée entre sportivité et confort.
Systèmes de freinage et descentes du Turini
En descente, le Cupra Tavascan VZ offre plusieurs options de freinage, dont le freinage régénératif réglable via les palettes au volant, le mode B pour un freinage maximisé, et le freinage dissipatif classique. Le mode B s’avère efficace pour ralentir rapidement le véhicule, nécessitant toutefois une anticipation rigoureuse de la part du conducteur. Les palettes de freinage ajoutent une dimension ludique à la conduite, facilitant le contrôle du véhicule dans des descentes abruptes.
Autonomie et consommation énergétique
Le Tavascan VZ affiche une consommation moyenne de 20,4 kWh/100 km sur un trajet de 106 km, incluant des ascensions exigeantes et des descentes techniques. Avec une batterie de 77 kWh fournies par CATL, l’autonomie se stabilise autour de 380 km, offrant une marge confortable pour des trajets longs sans souci de recharge. La récupération d’énergie en descente permet une gestion efficace de l’autonomie, optimisant ainsi les performances énergétiques du SUV.
Recharge et technologie de batterie
Le Cupra Tavascan VZ est équipé d’une batterie de 77 kWh, offrant une capacité nette suffisante pour des trajets longue distance. La recharge rapide atteint un pic de 185 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en environ 27 minutes. Bien que légèrement moins rapide que certaines autres versions du Groupe Volkswagen, cette capacité de recharge reste compétitive et pratique pour les conducteurs en déplacement.
Design extérieur et intérieur
Le design du Tavascan VZ s’inspire de la Cupra Born, avec une enveloppe extérieure spectaculaire autant qu’un intérieur élégant et moderne. Les lignes dynamiques et les finitions soignées renforcent l’identité sportive du véhicule. Cependant, les évolutions techniques restent discrètes, laissant à certains le sentiment que le SUV pourrait davantage s’affirmer comme un véritable modèle tribal de la marque.
Rapport qualité-prix et concurrence
Avec un prix de 64 930 €, le Cupra Tavascan VZ peut sembler onéreux, surtout en comparaison avec des SUV concurrents offrant des performances similaires ou supérieures à des tarifs plus attractifs. La version VZ, bien que puissante, représente une rallonge de 17 940 € par rapport au Tavascan V de 286 ch, sans offrir une batterie plus grande ni une autonomie accrue. Même avec le pack Adrenaline de 10 390 €, la version propulsion apparaît souvent comme une option plus rentable et recommandable.